Les Pays-Bas sont avant tout un pays de bicyclettes et presque tout le monde roule à bicyclette tous les jours. La particularité de la bicyclette est que le principe de la transmission par roue arrière à l’aide d’un engrenage et d’une chaîne est le même depuis 1885. Mais cela a changé avec la bicyclette à transmission par courroie. Et si la chaîne présente quelques inconvénients, qui n’a jamais vu une chaîne se détacher ?
Qu’est-ce qu’une transmission par courroie ?
La transmission par courroie est une forme de transmission qui utilise une courroie au lieu de la chaîne et des engrenages traditionnels. Cette courroie est en plastique ou en carbone. La courroie peut être comparée à la courroie de distribution d’une voiture.
Dans ce blog, nous vous présentons les principaux avantages et inconvénients de la transmission par courroie.
Gates : Le plus grand fournisseur de courroies de transmission
Gates est le principal fournisseur de transmissions par courroie pour vélos, avec deux types de transmissions. La transmission par courroie Gates CDN est spécialement conçue pour les cyclistes amateurs ou les personnes qui utilisent leur vélo pour se rendre au travail. La transmission par courroie Gates CDX, plus puissante, est spécialement conçue pour les vélos de ville sportifs et les vélos électriques.
Les avantages de la transmission par courroie
Plus légère et plus efficace
La courroie est fabriquée en plastique combiné à du carbone, ce qui est beaucoup plus léger que le métal d’une chaîne traditionnelle. En outre, les engrenages d’un vélo à transmission par courroie sont toujours intégrés dans le moyeu. Le vélo est donc plus efficace et plus léger.
Presque sans entretien
Une chaîne traditionnelle est faite de métal et doit être lubrifiée avec de l’huile. Elle est donc sale et rouille. Les pignons s’usent également. Ce n’est pas le cas de la transmission par courroie. Le système est donc très facile à entretenir.
Le vélo à transmission par courroie est silencieux
Le métal d’une chaîne de vélo fait du bruit, surtout avec le temps. La transmission par courroie est très silencieuse, vous n’entendrez même pas le passage des vitesses.
Plus durable
La transmission par courroie ne s’use pas autant et ne rouille pas. Elle dure donc en moyenne jusqu’à quatre fois plus longtemps qu’une chaîne traditionnelle.
Pas de mains ou de vêtements sales
Comme nous l’avons mentionné, il n’est pas nécessaire de lubrifier la transmission par courroie avec de l’huile. La saleté a donc moins de chances d’adhérer à la chaîne. Si vous touchez la courroie avec votre pantalon pendant que vous pédalez, elle ne se salira pas immédiatement. De plus, si votre vélo se salit, il vous suffit de le nettoyer à l’aide d’un tuyau d’arrosage.
Pas de garde-chaîne
Avec le vélo à transmission par courroie, le protège-chaîne appartient au passé. Vous devez atteindre la courroie pour l’entretenir ? Dans ce cas, vous pouvez y accéder facilement.
Les inconvénients d’un vélo à transmission par courroie
Le prix
Les vélos à transmission par courroie sont légèrement plus chers que les vélos à chaîne traditionnelle. Cela s’explique aussi par le fait qu’ils sont actuellement rares. Cet inconvénient disparaîtra au fur et à mesure que ces vélos se généraliseront. En outre, vous économisez beaucoup d’argent car ils ne nécessitent pratiquement aucun entretien, ce qui compense leur prix d’achat plus élevé.
Pas de dérailleur
Une transmission par courroie ne peut pas être utilisée en combinaison avec un dérailleur. En effet, la courroie ne peut pas changer de vitesse. Les vitesses se trouvent dans le moyeu, ce qui signifie que le nombre de vitesses est limité. La transmission par courroie n’est donc pas encore disponible sur les vélos de course. Toutefois, cette évolution n’est pas figée. La boîte de vitesses Pinion, par exemple, peut désormais compter jusqu’à 18 vitesses.
Un cadre spécial est nécessaire
Vous envisagez d’installer une transmission par courroie sur votre vélo actuel ? Détrompez-vous. Malheureusement, la transmission par courroie ne peut pas être montée sur tous les cadres ; un type de cadre spécial est nécessaire pour le montage et le démontage de la courroie.