Les Pays-Bas sont avant tout un pays de bicyclettes et presque tout le monde en fait usage tous les jours. La particularité des bicyclettes est que le principe de la propulsion de la roue arrière par des engrenages et une chaîne est en fait le même depuis 1885. Mais cela a changé avec le vélo à transmission par courroie. Et que, même si la chaîne présente certains inconvénients, qui n’a jamais vu une chaîne tomber ?
Qu’est-ce qu’une transmission par courroie ?
La transmission par courroie est une forme de transmission qui utilise une courroie au lieu de la chaîne et des engrenages traditionnels. Cette ceinture est fabriquée en plastique ou en carbone. La courroie peut être comparée à une courroie de distribution dans une voiture.
Dans ce blog, nous vous parlerons des principaux avantages et inconvénients du vélo à transmission par courroie.
Gates : le plus grand fournisseur de courroies de transmission
Gates est le principal fournisseur de courroies de transmission pour bicyclettes, avec deux types. La transmission par courroie Gates CDN est spécialement conçue pour les cyclistes amateurs ou les personnes qui utilisent leur vélo pour se rendre au travail. Il y a ensuite la transmission par courroie Gates CDX, plus robuste, qui est spécialement conçue pour les vélos de ville et les vélos électriques sportifs.
Les avantages de la transmission par courroie
Plus léger et plus efficace
La ceinture est faite de plastique combiné à du carbone, ce qui est beaucoup plus léger que le métal d’une chaîne traditionnelle. En outre, les engrenages d’un vélo à transmission par courroie sont toujours intégrés au moyeu. Cela permet d’obtenir une conduite plus efficace et plus légère.
Presque sans entretien
Une chaîne traditionnelle est en métal et doit être lubrifiée avec de l’huile. Cela le rend sale et il rouille également. Les pignons s’usent également. La transmission par courroie n’a pas cette particularité. Le système est donc très facile à entretenir.
Silencieux avec le vélo à transmission par courroie
Le métal d’une chaîne de vélo fait du bruit, surtout avec le temps. La transmission par courroie est très silencieuse, vous n’entendrez même pas le passage des vitesses.
Plus longue durée de vie
La transmission par courroie ne s’use pas autant et ne rouille pas, elle dure donc en moyenne jusqu’à quatre fois plus longtemps qu’une chaîne traditionnelle.
Pas de mains/de vêtements sales
Comme nous l’avons mentionné, il n’est pas nécessaire de lubrifier la courroie de transmission avec de l’huile. La saleté a donc moins de chances de s’accrocher à la chaîne. Si vous touchez la ceinture avec votre pantalon en faisant du vélo, elle ne se salira pas immédiatement. De plus, si votre vélo se salit, il vous suffit de le nettoyer avec un tuyau d’arrosage.
Pas de protection de la chaîne
Le protège-chaîne fait partie du passé avec le vélo à transmission par courroie. Avez-vous besoin d’atteindre la courroie pour l’entretien ? Vous pourrez alors y accéder facilement.
Les inconvénients d’un vélo à transmission par courroie
Prix
Les bicyclettes à transmission par courroie sont légèrement plus chères que les bicyclettes à chaîne traditionnelle. Bien entendu, cela est également dû au fait qu’ils sont actuellement rares. Au fur et à mesure que ces bicyclettes se banaliseront, cet inconvénient disparaîtra. Vous économisez également beaucoup d’argent car ils ne nécessitent pratiquement aucun entretien, ce qui compense l’achat plus coûteux.
Pas de dérailleur
Une transmission par courroie ne peut pas être utilisée en combinaison avec un dérailleur. En effet, la courroie ne peut pas changer de vitesse. Les engrenages se trouvent dans le moyeu, ce qui fait que vous n’avez qu’un nombre limité d’engrenages. La transmission par courroie n’est donc pas encore disponible sur les vélos de course. Cependant, cette évolution n’est pas non plus figée. La boîte de vitesses Pinion, par exemple, compte désormais jusqu’à 18 rapports.
Un cadre spécial est nécessaire
J’envisage d’installer une transmission par courroie sur ma moto actuelle ? Réfléchissez-y. Malheureusement, la transmission par courroie ne peut pas être montée sur tous les cadres ; un type de cadre spécial est nécessaire pour monter et démonter la courroie.